Australiens Autokultur – Eine nationale Besessenheit, beobachtet

Sony's Concept Car Puts Entertainment in the Driver's Seat | WIREDAustralien ist autoverrückt. War schon immer. Seit Jahrzehnten ist die Holden-Ford-Debatte ein wichtiges Gesprächsthema. Wenn Sie einen australischen Autofahrer an irgendetwas kratzen, das mit seinem Auto zu tun hat, werden Sie sich die Ohren abreden. Alles, was mit Autoservice zu tun hat, wird wahrscheinlich eine Debatte auslösen oder zumindest ein paar Geschichten über die Themen auslösen.

Die echte Autokultur begann in den 1950er Jahren. Der Baby Boom war in vollem Gange und die Nachkriegsbevölkerung wuchs. Die Bauindustrie verdoppelte die Größe von Melbourne und Sydney, und die neu wohlhabende Mittelschicht ging hinaus und kaufte Autos wie nie zuvor.

Hier begann die echte Holden-Ford-Rivalität. Holden, eine GMH-Tochter, wurde als australisches Auto angepriesen, obwohl Fords auch in Australien gebaut wurden. Die Holdens und Fords der 1950er Jahre waren robuste Autos, große Stahlautos mit einer Reihe von Heckflossen und Designs, die bis heute wie seltsame Comic-Autos aussehen, aber seitdem ist man sich allgemein einig, dass sie großartige Autos unter der Motorhaube waren, unabhängig von den Designs .

Eine ganze Reihe von Generationen von Amateurautomechanikern wurde ebenfalls geboren. Das großartige Wochenende in Australien beinhaltete einen Samstag oder Sonntag, an dem das Auto repariert wurde (ob es repariert werden musste oder nicht, wenn es nicht „Tuning“ genannt wurde), genauso oft wie ein Lauf zum Pub oder zum Strand. Die australische Vorstadt wurde zu einem Meer von Autos mit angeschlossenen Autofanatikern.

Die nächste Generation von Autos enthielt einige echte Klassiker. Der Holden Kingswood und der Torana waren jeweils Grunzautos und ein berühmtes Teenie-Hoon-Mobile, obwohl sich die Hoons wohl mehr um das Auto als um sich selbst kümmerten. Der Kingswood wurde zum Polizeiauto; Der Torana wurde zum gejagten Auto. Diese Autos wurden trotz ihrer sozialen Rolle wirklich geliebt.

Ford hielt an seinem grundlegenden Falcon-Design von 1959 fest. Dieses amerikanische Design sollte ein Konkurrent von Holden sein, das zu dieser Zeit den australischen Markt dominierte, und die Falcons waren die ersten Autos, die diese Vorherrschaft wirklich in Frage stellten. Die ursprünglichen Falken waren ziemlich große Autos und sahen gut aus. Sie waren nie ganz die kulturellen Ikonen, die die zeitgenössischen Holdens bis zur GT-Serie echte „Muscle Cars“ waren, und sie waren auch Rennwagen.

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